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cricri
Posté le: Lun 26 Oct - 23:55 (2015) Répondre en citant

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J'ai entrepris il y a un an la restauration d'un magnum Racing XR
 D'apparence la machine présenter très bien mais je suis allé de mauvaises surprises en déconvenues. Une vraie galère donc je n'avais pas mesurer toute l'ampleur. Au départ la Mobylette avez été acheté 350 € je me suis bien fait endormir par le vendeur un vrai tat de rouille mais ça je ne  le savait pas encore  Embarassed



 


Devant l'impossibilité de débrider le pot Bidalot au niveau de la cartouche j'ai décidé de le changer contre un échappement Giannelli  plus performant  première surprise le filetage est complètement mort. Démontage du cylindre mort aussi des rayures partout puis le piston des rayures à la poubelle puis les segments cassés
 Là je prends la décision de commander un Kit Malossi complet un vilo Doppler endurance  des roulements plus solides
 J'ajoute un ressort Doppler réglable un allumage MVT une poulie embrayage Doppler  Je garde le carburateur en 19 et je change la boîte à clapet pour une carbone  Un nouveau filtre à air pour que le moteur respire mieux 
 Un fil de bougie haute tension NGK
 Un usinage des carters bas moteur ainsi que de la pipe d'admission 





 


C'est à ce moment de la restauration que je me rends compte que le cadre est troué par de la rouille
 Je cherche donc un cadre d'occasion sur le bon coin sans rouille
 Puisque tout est démonté je lui fais faire un bon sablage ainsi qu'une peinture au four




 


Nouveau problème le bras oscillant est fendu et tordu 
 Je vais devenir le champion du bon coin  comme le nouveaux est en très mauvais état esthétique sablage puis peinture au four noir satiné 





 


Maintenant commence le travail de carrosserie avec à la clé des mauvaises surprises carénages cassés fendus
 Encore un coup de bon coin puis ponçage à l eau   Mastic une couche d'aprèt  et peinture 











 


Ensuite ça devient plus sympa début du remontage 





 


Réglages de la carburation du calage de l'allumage 





 


Ça commence à sentir bon la fin des travaux 
 Une belle tresse de masse en inox et de la finition 





 


Alignement du variateur et de la poulie embrayage changement de la couronne 



 


Vidange des fluides radiateur frein  montage d'une paire de plaquettes neuves 
 Le démarrage pour plus tard  .....................











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Posté le: Lun 26 Oct - 23:55 (2015)
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Xtrem38
Posté le: Mar 27 Oct - 18:43 (2015) Répondre en citant

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Salut !
Tu as fais un sacré boulot de peinture !
En faite tu as acheté deux brèle, si j'ai bien compris tu as pratiquement rien gardé de la base ^^


ps: tu devrais redimensionner tes photos, elle sont trop grosses  Wink


brian9595
Posté le: Mar 27 Oct - 19:46 (2015) Répondre en citant

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sacrée travail de restauration

magnifique Okay


Grassmaxx
Posté le: Mar 27 Oct - 22:33 (2015) Répondre en citant

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J'aime le rendu de ce bleu ! Super boulot


MSN
cricri
Posté le: Mar 27 Oct - 23:48 (2015) Répondre en citant

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En fait oui j'ai acheté une Mobylette qui présenté très bien mais qui était en très mauvais état. Je n'ai pas su m'en rendre compte au moment de l'achatJ'ai gardé la fourche complète tout le faisceau électrique le système de freinage sauf les leviers fendus ainsi que la cocote HS les deux roues le bas moteur  le vario la barre chromée la selle la bavette le feu arrière les amortisseurs  guidon compteur tout le reste vient d'ailleurs
Bientôt une vidéo en action  Razz
Merci pour les encouragements Je pense que si dès le début je m'étais rendu compte de l'ampleur de la tâche à accomplir je ne l'aurait pas fait par manque de temps de compétences mais aussi pour l'investissement financier que cela représente. Cependant aujourd'hui maintenant que le projet touche à sa fin je suis content et fier du résultat


cricri
Posté le: Mer 28 Oct - 00:07 (2015) Répondre en citant

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Ça respire fort non ?????


brian9595
Posté le: Jeu 29 Oct - 20:13 (2015) Répondre en citant

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sympa la video

elle a vraiment du style Okay


pj
Posté le: Ven 30 Oct - 00:48 (2015) Répondre en citant

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Okay


Baalix
Posté le: Sam 31 Oct - 12:17 (2015) Répondre en citant

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hyper propre  Cool
bien pensé la tresse de masse pour les mvt qui sont assez fragile a ce niveau la. par contre juste pour le coté perfectionniste, en réalité, l'axe moteur est pas hyper bon conducteur avec la culasse. Ca tourne autour de l'axe, la graisse et saleté s'y met. le top du top c'est de prendre un écrou de culasse.
jte dis ca car sur une de mes brelles, j'ai un "problème" pour démarrer, faut que je pousse a + de 15km/h avant d'avoir une étincelle suffisante, j'ai essayé sur béquille et j'ai vu une micro étincelle entre mon silent bloc et la culasse
certes la mienne est beaucoup moins propre 



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OUI ! c'est moi !
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cricri
Posté le: Sam 31 Oct - 15:01 (2015) Répondre en citant

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Merci pour le conseil de pro


florent51xr
Posté le: Sam 21 Nov - 21:12 (2015) Répondre en citant

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Du beau boulot c'est propre!!

A combien as tu calé ton MVT?



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cricri
Posté le: Sam 21 Nov - 21:13 (2015) Répondre en citant

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cricri
Posté le: Mar 29 Déc - 19:51 (2015) Répondre en citant

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  Les dernières modifications.
Gros freins et amortisseurs à gaz











cricri
Posté le: Mar 29 Déc - 20:01 (2015) Répondre en citant

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Rodage 3.5% d'huile  on est jamais assez prudent  Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad




florent51xr
Posté le: Mar 29 Déc - 21:55 (2015) Répondre en citant

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Salut très sympa tout ça!! Les amortisseurs sont top! J'avais les même mais vendu à un pote.......

Je reviens sur le calage de ton allumage, j'en ai eu un pour noel, sur la notice c'est indiqué 3,9mm pour le millénium?

Pour l'huile ça ne sert à rien d'en mettre trop! Je tourne a 1,5% sur mes mobs



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